益陽汽車噴涂烤漆中存在的誤區(qū)-長(zhǎng)沙汽車鈑噴流水線
車間設(shè)施規(guī)劃中存在的誤區(qū)
1、各個(gè)工藝流程之間相互干擾
在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃時(shí),必須確保噴涂烤漆過程中各個(gè)工藝流程之間不相互干擾。但是現(xiàn)在很多維修企業(yè)在這方面都存在一些問題,比如在寒冷的天氣,很多修理人員為了能有一個(gè)暖和的工作環(huán)境,會(huì)將漆面打磨工作移至烤漆房?jī)?nèi)進(jìn)行,而企業(yè)對(duì)此并沒有實(shí)行嚴(yán)格的管理。這樣一來,打磨工序中產(chǎn)生的廢棄物就會(huì)影響到漆面的噴涂。
對(duì)于維修車輛較多的大型維修企業(yè)來說,為了實(shí)現(xiàn)專業(yè)化操作,更好配備專用打磨房,以滿足漆面修理車間的需要,從專用的維修車間移除灰塵和廢氣,確保工作環(huán)境的清新,提高噴涂和烤漆的質(zhì)量,并且保障生產(chǎn)人員的身心健康。
2、因陋就簡(jiǎn)降低了維修質(zhì)量
對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的維修企業(yè),在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃中可以因陋就簡(jiǎn),但是不能以降低質(zhì)量為代價(jià),但是有些企業(yè)在這方面的做法并不規(guī)范。比如,噴漆間或調(diào)漆間的照明,采用質(zhì)量低劣的日光燈甚至白熾燈,因?yàn)榄h(huán)境光線不良而影響到配色的效果。
人工調(diào)色過程中缺乏正確的程序
調(diào)漆工藝需要有一個(gè)正確的程序,才能保證調(diào)漆的效果。有些負(fù)責(zé)調(diào)配汽車修補(bǔ)面漆的維修人員,不精通調(diào)色理論,不了解周圍環(huán)境對(duì)顏色的影響,很難擬定完整的調(diào)色程序。比如有的維修人員在調(diào)漆中發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)嚴(yán)格按照程序在調(diào)漆了,但是樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距,使得修補(bǔ)色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配,因而對(duì)此不知所措。實(shí)際上,調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài),所以調(diào)漆色應(yīng)比樣板色稍淺,不可相近,更不可太深,這樣待漆干后就會(huì)同樣板色一致,否則會(huì)太深。
調(diào)漆工必須正確地認(rèn)真識(shí)別顏色,辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆,還要能辨別色漆中這種顏色范圍內(nèi)的重色調(diào),包括暗度或亮度級(jí),色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調(diào)色過程中,需要借助不同的噴涂方法對(duì)亮度、色度和色調(diào)進(jìn)行調(diào)整,以達(dá)到更佳的顏色。
調(diào)色的一般程序如下:
1、準(zhǔn)確辨別顏色。首先按色板上色,準(zhǔn)確在標(biāo)準(zhǔn)光源條件下辨別其“色相”、“明度”和“純度”,并依此確定主色,底色以及其他必用的成色和原色色料。
2、正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、稀釋劑及輔助料,相互配套使用,選擇性能優(yōu)良又經(jīng)濟(jì)的原色色料備齊待用。
3、先調(diào)小樣后大量調(diào)制。在無配色設(shè)備條件下更應(yīng)先調(diào)小樣,求得色料配比準(zhǔn)確度,為大量調(diào)制減少浪費(fèi)打下基礎(chǔ)。
4、調(diào)制步驟及辦法應(yīng)嚴(yán)格本著先主后次、由淺入深的原則,調(diào)配時(shí)充分?jǐn)嚢?,互溶均勻?
5、輔助材料加入時(shí),要嚴(yán)格按比例加入相適應(yīng)的品種,調(diào)配要適時(shí)適量,互調(diào)均勻。
涂裝之前的準(zhǔn)備工作存在漏洞
1、車身表面處理不充分
有些車輛在噴涂之后會(huì)出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象,這主要是因?yàn)榫S修人員在車身表面的處理過程中存在漏洞,例如省去了清洗、除銹、修補(bǔ)及除油等工序,沒有徹底清除車輛的舊涂層;已損傷車身的部位沒有用鈑金或焊接等方法修復(fù),或修復(fù)時(shí)沒有達(dá)到與原來的形狀尺寸相同的要求。
要做好涂裝前的車身表面處理工作,在涂裝前必須仔細(xì)修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方,必須使表面光滑、平整、清潔和干燥,否則就會(huì)為后續(xù)的環(huán)節(jié)遺留一些問題。
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